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주로 차량의 프론트 액슬에 장착되는 제품으로 블랙 색상의 외관 디자인이 특징이며 스트로크 사양은 3인치(76mm)입니다. 다양한 차량 모델을 수용할 수 있도록 확장된 푸시로드 설계를 활용하여 폭넓은 호환성을 보장합니다. 핵심 구성 요소에는 다양한 압력 수준에서 안정적인 성능을 유지할 수 있는 고급 고무 다이어프램이 포함되어 있습니다. 또한 다이어프램은 탁월한 열 저항을 나타내므로 제품이 -40°C ~ 80°C 범위의 환경에서 효과적으로 작동할 수 있습니다. 이는 특히 -40°C까지의 초저온 조건 요구 사항을 충족하는 데 중요한 기능입니다.
기술 사양 측면에서 본 제품의 최대 작동 공기압 등급은 150PSI(약 10Bar)입니다. 공기 포트 나사산은 3/8" 또는 M16의 두 가지 사양으로 제공되어 다양한 차량 모델의 공압 시스템과 원활하게 통합됩니다. 내구성을 강화하기 위해 하우징은 엄격한 72시간 염수 분무 테스트를 거쳐 강력한 내식성을 입증했습니다. 공장에서는 제조 공정 전반에 걸쳐 특수 고온/저온 테스트 벤치, 내구성 테스터, 두께 게이지 및 표면 거칠기 테스터를 사용하여 품질 표준을 엄격하게 준수합니다. 요청 시 제조업체는 배치별 보고서를 제공할 수 있습니다. 고온/저온 및 내구성 테스트 결과를 자세히 설명하고 12개월 품질 보증을 제공합니다.
이 제품은 특정 요구 사항을 충족하기 위한 표면 마감, 푸시로드 길이 및 요크 스타일 수정을 포함하여 광범위한 사용자 정의 옵션을 지원합니다. 추가 서비스에는 레이저 조각, 맞춤형 라벨링, 개별 폴리백 또는 풀 컬러 소매 상자와 같은 다양한 포장 솔루션은 물론 사용자가 브랜드 아이덴티티를 유지하고 강화하는 데 도움이 되도록 설계된 중립 대량 포장 옵션이 포함됩니다. 대량 생산에 앞서 제조 일관성을 보장하기 위해 고객 확인을 위해 기술 도면이 제공됩니다. 제조업체는 제공된 샘플을 기반으로 한 맞춤 주문도 환영합니다. 배송 시 제품은 "주차 브레이크 체결" 상태로 공급됩니다. 공기 흡입구에는 보호용 스레드 플러그가 장착되어 있고 푸시로드는 색상으로 구분된 보호용 메쉬 슬리브로 덮여 있으며 전체 장치는 운송 중에 상태를 보호하기 위해 포장하는 동안 보호 가방에 넣어집니다.
작동 온도 범위: -40°C ~ 80°C
주차 브레이크 위치에서 제공됨
사용 가능한 색상: 노란색/검은색/빨간색
제품이 테스트를 통과하면 공기 흡입구에 일치하는 나사산 보호 플러그가 장착됩니다.
푸시 로드에는 일치하는 색상의 나사형 보호 슬리브가 장착되어 있습니다.
제품은 포장 시 보호용 가방에 담겨 있습니다.
| E: Stus 간격 120.7mm J: 푸시로드 나사산 K : 탑커버에서 클레비스핀 중심까지의 거리(mm) 스트로크: 2.25인치=57mm 2.5인치=63.5 3인치=76mm | ||||||
| 유형 | 스트로크(인치) | E | J | K | 구멍 | 대체 |
| T30 | 2.25 | 120.7M16*1.5 포함 | 270 | NPT3/8 | ||
| 2.25 | 120.7M16*1.5 포함 | NPT3/8 | ||||
| 2.25 | 120.7M16*1.5 포함 | NPT3/8 | ||||
| 2.5 | 120.7M16*1.5 포함 | NPT3/8 | ||||
| 2.5 | 120.7M16*1.5 포함 | 34 | NPT3/8 | 100-3519310 | ||
| 3 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | / | 57 | NPT3/8 | SC30LCW | |
| 3 | 120.7M16*1.5 포함 | M16*1.5 | 64 | M16*1.5 | ||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. 중국 3" 스트로크 검정색 브레이크 챔버가 있는 T30 공급업체 및 3" 스트로크 검정색 브레이크 챔버가 있는 T30 공장우리는 트럭 및 트레일러용 스프링 브레이크 챔버와 서비스 브레이크 챔버 생산을 전문으로 합니다. 안정적인 생산 능력, 엄격한 품질 관리 시스템, 그리고 풍부한 수출 경험을 바탕으로, 우리 제품은 해외 시장과 전 세계 OEM 고객에게 널리 공급됩니다. 롱잔은 신뢰할 수 있는 품질, 일관된 성능, 그리고 장기적인 파트너십을 위해 노력합니다. 우리는 고객에게 비용 효율적인 솔루션과 믿을 수 있는 서비스를 제공합니다.
40톤 트랙터를 운영하는 차량은 주행 거리계가 멀리 이동하기 오래 전에 명목상 동일한 두 개의 S-캠 브레이크 챔버 사이의 차이를 느낄 수 있습니다. 영하의 날씨에 스트로크를 유지하고 다이어프램 시트를 밀봉한 후 예상대로 돌아옵니다. 다른 하나는 페이드되거나, 공기가 새거나, 느슨한 조절기와 일치하지 않는 용접된 클레비스와 함께 도착합니다. 부품...
배송 경로가 끝날 때 공기 부족 경고등이 깜박이는 트럭이 매장에 들어옵니다. 기술자는 오른쪽 구동축에서 누출을 추적합니다. 서비스 브레이크가 적용되는 순간 S-캠 브레이크 챔버에서 클램프 밴드를 통해 쉭쉭 소리가 납니다. 푸시 로드 스트로크가 2인치 조정 한계를 초과했으며 다이어프램이 접힌 선을 따라 갈라졌습니다. 결함은 찾기 쉽지만 교체 결정은...
OEM 구매 관리자가 프로토타입 차량에서 떼어낸 DP 브레이크 챔버를 우리에게 보낸 적이 있습니다. 스트로크는 정확했고 다이어프램은 손상되지 않았지만 포트가 트럭의 공기 라인과 일치하지 않았고 푸시 로드가 느슨한 조절기 형상에 비해 12mm 너무 짧았습니다. 부품에 결함이 있는 것은 아닙니다. 차량의 브라켓, 커넥터, 스트로크 요구 사항이 다른지...
한 구매 관리자는 저가의 ADB 브레이크 챔버 공장을 샘플이 -40°C에서 간단한 누출 테스트에 실패했다는 이유로 해고한 적이 있습니다. 그 단 하나의 발견은 도로변 고장의 계절로부터 차량을 구했습니다. 브레이크 챔버를 구매할 때 가장 저렴한 견적은 실제 비용이 아닙니다. 공장의 공정 제어, 테스트 깊이, 재료 선택에 따라 제품의 성능이 5년 또...