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T2430 롱로드 블랙 브레이크 챔버
T2430 롱로드 블랙 브레이크 챔버는 고강도 제동 성능이 필요한 대형 차량 및 응용 분야를 위해 특별히 설계되어 신뢰성과 편의성이 완벽하게 조화를 이루고 있습니다. 이 시리즈는 2430DD 사양을 사용하는 대부분의 차량 모델의 구성 요소를 직접 대체하는 역할을 합니다. 광범위한 호환성은 광범위한 차량 개조 및 유지 관리 요구 사항을 충족합니다.
이 제품은 설치 및 교체 과정을 간소화하는 듀얼 클램프 디자인을 갖추고 있어 더욱 간단하고 효율적입니다. 사용자는 원래 브레이크 챔버의 치수에 맞게 로드 길이를 자유롭게 다듬을 수 있으므로 맞춤형 설치 및 조정이 가능하여 작동 편의성이 향상됩니다. 내부에는 브레이크 챔버에 두꺼워지고 내구성이 뛰어난 다이어프램이 장착되어 있어 기름과 물에 대한 저항력이 강화되었습니다. 이 기능은 제품의 사용 수명을 효과적으로 연장하고 장시간 고강도 작동 조건에서도 일관된 제동 성능을 보장합니다.
검정색 마감과 견고한 구조 설계는 전반적인 내식성을 향상시킬 뿐만 아니라 까다로운 환경 조건에서도 제품의 내구성을 강화합니다. T2430 롱로드 블랙 브레이크 챔버는 대형 차량, 상업용 차량 및 매우 안정적인 제동 성능을 요구하는 모든 응용 분야에 이상적인 선택으로 사용자에게 안전하고 내구성이 뛰어나며 사용자 친화적인 제동 솔루션을 제공합니다.
- 설명
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작동 온도 범위: -40°C ~ 80°C
주차 브레이크 위치에서 제공됨
사용 가능한 색상: 노란색/검은색/빨간색
제품이 테스트를 통과하면 공기 흡입구에 일치하는 나사형 보호 플러그가 장착됩니다.
푸시 로드에는 일치하는 색상의 나사형 보호 슬리브가 장착되어 있습니다.
제품은 포장 시 보호 가방에 담겨 있습니다.
| E: Stus 간격 120.7mm J: 푸시로드 나사산 K : 탑커버에서 클레비스핀 중심까지의 거리(mm) 스트로크: 2.25인치=57mm 2.5인치=63.5 3인치=76mm | ||||||
| 유형 | 스트로크(인치) | E | J | K | 항구 | |
| 2430 | 2.25 | 120.7M16*1.5 포함 | M16*1.5 | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.25 | 120.7M16*1.5 포함 | M16*1.5 | 270 | 2-NPT3/8 | ||
| 2.5 | 120.7M16*1.5 포함 | M16*1.5 | 270 | 2-M16*1.5 | ||
| 2.5 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | ||
| 3 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | / | 57 | 2-NPT3/8 | ||
| 대체: | ||||||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. 중국 T2430 롱로드 블랙 브레이크 챔버 공급업체 및 T2430 롱로드 블랙 브레이크 챔버 공장우리는 트럭 및 트레일러용 스프링 브레이크 챔버와 서비스 브레이크 챔버 생산을 전문으로 합니다. 안정적인 생산 능력, 엄격한 품질 관리 시스템, 그리고 풍부한 수출 경험을 바탕으로, 우리 제품은 해외 시장과 전 세계 OEM 고객에게 널리 공급됩니다. 롱잔은 신뢰할 수 있는 품질, 일관된 성능, 그리고 장기적인 파트너십을 위해 노력합니다. 우리는 고객에게 비용 효율적인 솔루션과 믿을 수 있는 서비스를 제공합니다.
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0설립 연도 -
0+직원 수 -
0세트연간 생산량 -
0세트연간 수출량
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40톤 트랙터를 운영하는 차량은 주행 거리계가 멀리 이동하기 오래 전에 명목상 동일한 두 개의 S-캠 브레이크 챔버 사이의 차이를 느낄 수 있습니다. 영하의 날씨에 스트로크를 유지하고 다이어프램 시트를 밀봉한 후 예상대로 돌아옵니다. 다른 하나는 페이드되거나, 공기가 새거나, 느슨한 조절기와 일치하지 않는 용접된 클레비스와 함께 도착합니다. 부품...
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배송 경로가 끝날 때 공기 부족 경고등이 깜박이는 트럭이 매장에 들어옵니다. 기술자는 오른쪽 구동축에서 누출을 추적합니다. 서비스 브레이크가 적용되는 순간 S-캠 브레이크 챔버에서 클램프 밴드를 통해 쉭쉭 소리가 납니다. 푸시 로드 스트로크가 2인치 조정 한계를 초과했으며 다이어프램이 접힌 선을 따라 갈라졌습니다. 결함은 찾기 쉽지만 교체 결정은...
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OEM 구매 관리자가 프로토타입 차량에서 떼어낸 DP 브레이크 챔버를 우리에게 보낸 적이 있습니다. 스트로크는 정확했고 다이어프램은 손상되지 않았지만 포트가 트럭의 공기 라인과 일치하지 않았고 푸시 로드가 느슨한 조절기 형상에 비해 12mm 너무 짧았습니다. 부품에 결함이 있는 것은 아닙니다. 차량의 브라켓, 커넥터, 스트로크 요구 사항이 다른지...
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한 구매 관리자는 저가의 ADB 브레이크 챔버 공장을 샘플이 -40°C에서 간단한 누출 테스트에 실패했다는 이유로 해고한 적이 있습니다. 그 단 하나의 발견은 도로변 고장의 계절로부터 차량을 구했습니다. 브레이크 챔버를 구매할 때 가장 저렴한 견적은 실제 비용이 아닙니다. 공장의 공정 제어, 테스트 깊이, 재료 선택에 따라 제품의 성능이 5년 또...
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