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T3030 용접 클레비스 브레이크 챔버가 있는 긴 스트로크
T3030은 탁월한 내구성과 신뢰성을 위해 특별히 설계되어 다양한 대형 차량과 상용차에 적합합니다. 이 시리즈는 대형 하부 스프링 섹션이 중앙 알루미늄 하우징에 영구적으로 밀봉되는 완전 밀폐형 구조를 특징으로 합니다. 이 설계는 기름, 물, 기타 부식성 물질의 유입을 효과적으로 방지하여 복잡한 환경에서도 안정적이고 장기적인 작동을 보장하고 제품의 수명을 연장시킵니다.
두꺼워진 하우징 디자인은 더 큰 기계적 하중을 견딜 수 있어 구조적 무결성을 향상시킵니다. 또한, 표면을 특수 두껍게 처리하여 다양한 작동 조건에서 부식, 녹, 마모에 대한 탁월한 저항성을 유지함으로써 고온, 습한 등 가혹한 환경에서도 브레이크 챔버의 신뢰성을 보장합니다.
또한 T3030 브레이크 챔버는 다양한 차량 모델의 특정 설치 요구 사항을 수용하는 분리형 요크 설계를 갖추고 있어 설치와 유지 관리가 모두 용이합니다. 롱 스트로크 설계로 강화된 제동력과 보다 부드러운 반응 특성을 제공하여 궁극적으로 차량 제동 안전성과 작동 효율성을 향상시킵니다.
- 설명
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작동 온도 범위: -40°C ~ 80°C
주차 브레이크 위치에서 제공됨
사용 가능한 색상: 노란색/검은색/빨간색
제품이 테스트를 통과하면 공기 흡입구에 일치하는 나사산 보호 플러그가 장착됩니다.
푸시 로드에는 일치하는 색상의 나사형 보호 슬리브가 장착되어 있습니다.
제품은 포장 시 보호용 가방에 담겨 있습니다.
| A: 상부 커버에서 하부 스프링 하우스까지의 길이(mm) E: Stus 간격 120.7mm J: 푸시로드 나사산 K : 탑커버에서 클레비스핀 중심까지의 거리(mm) 스트로크: 2.25인치=57mm 2.5인치=63.5 3인치=76mm | ||||||
| 유형 | 스트로크(인치) | A | E | J | K | 항구 |
| 3030 | 2.25 | 230 | 120.7M16*1.5 포함 | M16*1.5 | 270 | 2-NPT3/8 |
| 2.25 | 230 | 120.7M16*1.5 포함 | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.25 | 230 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.5 | 235 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | 5/8-18UNF | 270 | 2-M16*1.5 | |
| 2.5 | 235 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | / | 57 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | 5/8-18UNF | 254 | 2-NPT3/8 | |
| 대체품:GC3030R,GC3030,GC3030L,9253020020,RL3530BA1 | ||||||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. 중국 T3030 용접 클레비스 브레이크 챔버가 있는 긴 스트로크 공급업체 및 T3030 용접 클레비스 브레이크 챔버가 있는 긴 스트로크 공장우리는 트럭 및 트레일러용 스프링 브레이크 챔버와 서비스 브레이크 챔버 생산을 전문으로 합니다. 안정적인 생산 능력, 엄격한 품질 관리 시스템, 그리고 풍부한 수출 경험을 바탕으로, 우리 제품은 해외 시장과 전 세계 OEM 고객에게 널리 공급됩니다. 롱잔은 신뢰할 수 있는 품질, 일관된 성능, 그리고 장기적인 파트너십을 위해 노력합니다. 우리는 고객에게 비용 효율적인 솔루션과 믿을 수 있는 서비스를 제공합니다.
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40톤 트랙터를 운영하는 차량은 주행 거리계가 멀리 이동하기 오래 전에 명목상 동일한 두 개의 S-캠 브레이크 챔버 사이의 차이를 느낄 수 있습니다. 영하의 날씨에 스트로크를 유지하고 다이어프램 시트를 밀봉한 후 예상대로 돌아옵니다. 다른 하나는 페이드되거나, 공기가 새거나, 느슨한 조절기와 일치하지 않는 용접된 클레비스와 함께 도착합니다. 부품...
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배송 경로가 끝날 때 공기 부족 경고등이 깜박이는 트럭이 매장에 들어옵니다. 기술자는 오른쪽 구동축에서 누출을 추적합니다. 서비스 브레이크가 적용되는 순간 S-캠 브레이크 챔버에서 클램프 밴드를 통해 쉭쉭 소리가 납니다. 푸시 로드 스트로크가 2인치 조정 한계를 초과했으며 다이어프램이 접힌 선을 따라 갈라졌습니다. 결함은 찾기 쉽지만 교체 결정은...
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OEM 구매 관리자가 프로토타입 차량에서 떼어낸 DP 브레이크 챔버를 우리에게 보낸 적이 있습니다. 스트로크는 정확했고 다이어프램은 손상되지 않았지만 포트가 트럭의 공기 라인과 일치하지 않았고 푸시 로드가 느슨한 조절기 형상에 비해 12mm 너무 짧았습니다. 부품에 결함이 있는 것은 아닙니다. 차량의 브라켓, 커넥터, 스트로크 요구 사항이 다른지...
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한 구매 관리자는 저가의 ADB 브레이크 챔버 공장을 샘플이 -40°C에서 간단한 누출 테스트에 실패했다는 이유로 해고한 적이 있습니다. 그 단 하나의 발견은 도로변 고장의 계절로부터 차량을 구했습니다. 브레이크 챔버를 구매할 때 가장 저렴한 견적은 실제 비용이 아닙니다. 공장의 공정 제어, 테스트 깊이, 재료 선택에 따라 제품의 성능이 5년 또...
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