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T3030은 탁월한 내구성과 신뢰성을 위해 특별히 설계되어 다양한 대형 차량과 상용차에 적합합니다. 이 시리즈는 대형 하부 스프링 섹션이 중앙 알루미늄 하우징에 영구적으로 밀봉되는 완전 밀폐형 구조를 특징으로 합니다. 이 설계는 기름, 물, 기타 부식성 물질의 유입을 효과적으로 방지하여 복잡한 환경에서도 안정적이고 장기적인 작동을 보장하고 제품의 수명을 연장시킵니다.
두꺼워진 하우징 디자인은 더 큰 기계적 하중을 견딜 수 있어 구조적 무결성을 향상시킵니다. 또한, 표면을 특수 두껍게 처리하여 다양한 작동 조건에서 부식, 녹, 마모에 대한 탁월한 저항성을 유지함으로써 고온, 습한 등 가혹한 환경에서도 브레이크 챔버의 신뢰성을 보장합니다.
또한 T3030 브레이크 챔버는 다양한 차량 모델의 특정 설치 요구 사항을 수용하는 분리형 요크 설계를 갖추고 있어 설치와 유지 관리가 모두 용이합니다. 롱 스트로크 설계로 강화된 제동력과 보다 부드러운 반응 특성을 제공하여 궁극적으로 차량 제동 안전성과 작동 효율성을 향상시킵니다.
작동 온도 범위: -40°C ~ 80°C
주차 브레이크 위치에서 제공됨
사용 가능한 색상: 노란색/검은색/빨간색
제품이 테스트를 통과하면 공기 흡입구에 일치하는 나사산 보호 플러그가 장착됩니다.
푸시 로드에는 일치하는 색상의 나사형 보호 슬리브가 장착되어 있습니다.
제품은 포장 시 보호용 가방에 담겨 있습니다.
| A: 상부 커버에서 하부 스프링 하우스까지의 길이(mm) E: Stus 간격 120.7mm J: 푸시로드 나사산 K : 탑커버에서 클레비스핀 중심까지의 거리(mm) 스트로크: 2.25인치=57mm 2.5인치=63.5 3인치=76mm | ||||||
| 유형 | 스트로크(인치) | A | E | J | K | 항구 |
| 3030 | 2.25 | 230 | 120.7M16*1.5 포함 | M16*1.5 | 270 | 2-NPT3/8 |
| 2.25 | 230 | 120.7M16*1.5 포함 | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.25 | 230 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.5 | 235 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | 5/8-18UNF | 270 | 2-M16*1.5 | |
| 2.5 | 235 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | / | 57 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120.7(5/8-11UNC 포함) | 5/8-18UNF | 254 | 2-NPT3/8 | |
| 대체품:GC3030R,GC3030,GC3030L,9253020020,RL3530BA1 | ||||||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. is China T3030 용접 클레비스 브레이크 챔버가 있는 긴 스트로크 Suppliers and T3030 용접 클레비스 브레이크 챔버가 있는 긴 스트로크 Factory, We specialize in the production of spring brake chambers and service brake chambers for trucks and trailers. Backed by stable production capacity, strict quality control systems, and extensive export experience, our products are widely supplied to overseas markets and OEM customers worldwide. Rongzhan은 신뢰할 수 있는 품질, 일관된 성능 및 장기적인 파트너십을 위해 최선을 다하고 있습니다. 우리는 고객에게 비용 효율적인 솔루션과 신뢰할 수 있는 서비스를 제공합니다.
모든 차량 및 OEM 구매자가 인식해야 하는 소싱 시나리오 차량 유지 관리 감독자는 브레이크 챔버 교체에 대한 저렴한 견적을 승인하고 몇 주 내에 벤치에서 푸시로드 스트로크가 실패하고 예상 서비스 간격보다 훨씬 전에 다이어프램이 균열된다는 사실을 발견했습니다. 제품은 종이에 딱 맞아 보였고, 가격도 매력적이었고, 배송 시간도 적당했습니...
운전자가 상업용 트럭이나 트레일러의 브레이크 페달을 밟으면 공압 시스템에서 일련의 이벤트가 시작됩니다. 서로 다른 작업을 수행하는 두 가지 구성 요소가 대부분의 작업을 수행합니다. 즉, 운전자의 제동 명령을 증폭시키는 에어 브레이크 부스터와 압축 공기를 휠 엔드에서 기계적 정지력으로 변환하는 브레이크 챔버입니다. 이러한 부품 간의 차이점과 단일 제동 ...
직접적인 결론: 올바른 중부하 작업용 브레이크 챔버를 선택하려면 상업용 차량의 축 부하 용량, 스트로크 길이 요구 사항(예: 표준 및 긴 스트로크) 및 작동 환경을 평가해야 합니다. 표준 클램프 유형 챔버는 비용 효율적인 모듈식 교체를 제공하는 반면, 밀봉된 긴 스트로크 챔버는 진동이 많고 부하가 ...
현대 상업 운송 산업은 차량 안전, 규정 준수 및 운영 효율성을 보장하기 위해 에어 브레이크 시스템에 크게 의존합니다. 이 저지력의 핵심에는 S-캠형 브레이크 챔버 는 압축 공기 에너지를 완전 적재된 상업용 차량을 정지하는 데 필요한 기계적 힘으로 변환하는 중요한 구성 요소입니다. 올바른 챔버 구성을 선택하면 유지 관리 가동 ...